中九龍幹線隧道主要深入地底岩層建造,對沿線樓宇的地基結構及使用不會造成影響。建議走線亦不涉及任何私人物業的收購、清拆或住戶搬遷。
社區
活動及會議
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過往活動
社區聯絡小組會議記錄
社區聯絡小組工作小冊子
過往活動
社區聯絡小組會議記錄
社區聯絡小組工作小冊子
日期 | 社區聯絡小組工作小冊子 |
2021年5月 | 京士柏何文田社區聯絡小組工作小冊子 |
2021年1月 | 油麻地社區聯絡小組工作小冊子 |
2020年12月 | 京士柏何文田樂民及馬頭圍社區聯絡小組工作小冊子 |
2020年12月 | 馬頭角及啟德社區聯絡小組工作小冊子 |
2020年9月 | 油麻地社區聯絡小組工作小冊子 |
2020年9月 | 樂民及馬頭圍社區聯絡小組工作小冊子 |
2020年8月 | 京士柏何文田社區聯絡小組工作小冊子 |
2020年8月 | 油麻地社區聯絡小組工作小冊子 |
2020年8月 | 馬頭角及啟德社區聯絡小組工作小冊子 |
2020年5月 | 何文田社區聯絡小組工作小冊子 |
2020年5月 | 京士柏社區聯絡小組工作小冊子 |
2020年5月 | 馬頭角及啟德社區聯絡小組工作小冊子 |
通訊
2025
2024
2023
2022
2021
2020
2019
2018
2018前
2025
日期 | 通訊 |
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2025/1 | 第五十四期 通訊 – 中九龍幹線 (CKR) 通訊 |
2024
日期 | 通訊 |
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2024/3 | 第五十二期 通訊 – 中九龍幹線 (CKR) 通訊 |
2024/6 | 第五十三期 通訊 – 中九龍幹線 (CKR) 通訊 |
2023
日期 | 通訊 |
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2023/3 | 第四十八期 通訊 – 中九龍幹線 (CKR) 通訊 |
2023/6 | 第四十九期 通訊 – 中九龍幹線 (CKR) 通訊 |
2023/9 | 第五十期 通訊 – 中九龍幹線 (CKR) 通訊 |
2023/12 | 第五十一期 通訊 – 中九龍幹線 (CKR) 通訊 |
2022
日期 | 通訊 |
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2022/3 | 第四十四期 通訊 – 中九龍幹線 (CKR) 通訊 |
2022/6 | 第四十五期 通訊 – 中九龍幹線 (CKR) 通訊 |
2022/12 | 第四十七期 通訊 – 中九龍幹線 (CKR) 通訊 |
2021
日期 | 通訊 |
---|---|
2021/12 | 第四十三期 通訊 – 中九龍幹線 (CKR) 通訊 |
2021/9 | 第四十二期 通訊 – 中九龍幹線 (CKR) 通訊 |
2021/6 | 第四十一期 通訊 – 中九龍幹線 (CKR) 通訊 |
2021/3 | 第四十期 通訊 – 中九龍幹線 (CKR) 通訊 |
2020
日期 | 通訊 |
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2020/12 | 第三十九期 通訊 – 中九龍幹線 (CKR) 通訊 |
2020/9 | 第三十八期 通訊 – 中九龍幹線 (CKR) 通訊 |
2020/6 | 第三十七期 通訊 – 中九龍幹線 (CKR) 通訊 |
2020/3 | 第三十六期 通訊 – 中九龍幹線 (CKR) 通訊 |
2019
日期 | 通訊 |
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2019/9 | 第三十五期 通訊 – 中九龍幹線 (CKR) 通訊 |
2019/6 | 第三十四期 通訊 – 中九龍幹線 (CKR) 通訊 |
2019/3 | 第三十三期 通訊 – 中九龍幹線 (CKR) 通訊 |
2018
日期 | 通訊 |
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2018/12 | 第三十二期 通訊 – 中九龍幹線 (CKR) 通訊 |
2018/9 | 第三十一期 通訊 – 中九龍幹線 (CKR) 通訊 |
2018/5 | 第三十期 通訊 – 中九龍幹線 (CKR) 通訊 |
2018前
日期 | 通訊 |
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2013/10 | 第廿九期 通訊 – 中九龍幹線 (CKR) 通訊 |
2013/5 | 第廿八期 通訊 – 中九龍幹線 (CKR) 通訊 |
2013/3 | 第一期 特刊 – 中九龍幹線 (CKR) 通訊 |
2013/1 | 第廿七期 通訊 – 中九龍幹線 (CKR) 通訊 |
2012/12 | 第廿六期 通訊 – 中九龍幹線 (CKR) 通訊 |
2009/12 | 第廿五期 通訊 – 中九龍幹線 (CKR) 通訊 |
2009/9 | 第廿四期 通訊 – 中九龍幹線 (CKR) 通訊 |
2009/8 | 第廿三期 通訊 – 中九龍幹線 (CKR) 通訊 |
2009/7 | 第廿二期 通訊 – 中九龍幹線 (CKR) 通訊 |
2009/6 | 第廿一期 通訊 – 中九龍幹線 (CKR) 通訊 |
2009/5 | 第二十期 通訊 – 中九龍幹線 (CKR) 通訊 |
2009/4 | 第十九期 通訊 – 中九龍幹線 (CKR) 通訊 |
2009/3 | 第十八期 通訊 – 中九龍幹線 (CKR) 通訊 |
2009/2 | 第十七期 通訊 – 中九龍幹線 (CKR) 通訊 |
2009/1 | 第十六期 通訊 – 中九龍幹線 (CKR) 通訊 |
2008/12 | 第十五期 通訊 – 中九龍幹線 (CKR) 通訊 |
2008/11 | 第十四期 通訊 – 中九龍幹線 (CKR) 通訊 |
2008/10 | 第十三期 通訊 – 中九龍幹線 (CKR) 通訊 |
2008/9 | 第十二期 通訊 – 中九龍幹線 (CKR) 通訊 |
2008/8 | 第十一期 通訊 – 中九龍幹線 (CKR) 通訊 |
2008/7 | 第十期 通訊 – 中九龍幹線 (CKR) 通訊 |
2008/6 | 第九期 通訊 – 中九龍幹線 (CKR) 通訊 |
2008/5 | 第八期 通訊 – 中九龍幹線 (CKR) 通訊 |
2008/4 | 第七期 通訊 – 中九龍幹線 (CKR) 通訊 |
2008/3 | 第六期 通訊 – 中九龍幹線 (CKR) 通訊 |
2008/2 | 第五期 通訊 – 中九龍幹線 (CKR) 通訊 |
2008/1 | 第四期 通訊 – 中九龍幹線 (CKR) 通訊 |
2007/12 | 第三期 通訊 – 中九龍幹線 (CKR) 通訊 |
2007/11 | 第二期 通訊 – 中九龍幹線 (CKR) 通訊 |
2007/10 | 第一期 通訊 – 中九龍幹線 (CKR) 通訊 |
公眾諮詢
2007 - 2009年
第一期公眾諮詢
2012 - 2013年
第二期公眾諮詢
常見問題
中九龍幹線全長約4.7公里,包括3.9公里長隧道。幹線採用雙程三線分隔車道設計,落成後將成為本港策略性道路網的一個重要環節。
中九龍幹線連接西九龍的油麻地交匯處與九龍灣道路網及東九龍的啟德發展區,為九龍東、西主要幹道的交通分流,有效紓緩現有的交通擠塞問題及應付未來的交通需求。而幹線主要是行車隧道,有助減少空氣污染。將來通車後,預計在繁忙時間取道幹線來往西九龍與九龍灣的車程約為5分鐘,與沒有幹線的情況比較,節省約25分鐘。
為回應第一期公眾參與活動期間市民所表達的關注,中九龍幹線的設計會有多個特色。環境方面,在適當位置會建造園景平台、隔音罩及隔音屏障,藉工程綠化及改善附近的環境;就保育而言,建議走線可保留油麻地警署的歷史建築,在施工階段亦可維持廟街夜市活動。受工程影響的公共設施,我們採用重置先行的原則,減少工程對區內社會服務的影響,亦會盡量把建造九龍灣段海底隧道所須的臨時填海範圍縮至最小。