以创新技术建造工程的先锋
建造业透过实施「建造2.0」，宣导建造业「创新」、「专业化」和「振兴」的理念，从而提高业界效率、可持续性及生产力、加强监管和质量保证、改善工地安全及减少对环境的影响。
创新
专业化
振兴
有见及此，中九龙干线工程积极引入多项创新建造技术，成为推行建造业创新技术的先驱。
中九龙干线工程采用建筑资讯模拟，透过数码科技以立体模型模拟及展示整个施工程序，协助工程团队作出准确判断。建筑信息模拟能结合众多图则及资讯，展示现实世界中用以建造建筑物的构件，为工程团队提供施工期间的相关资讯，使工程项目的施工过程更为精确，提供低风险设计，将浪费减至最低，并有助工程团队间的沟通。
工程团队透过应用建筑资讯模拟，为整个施工程序作出全面分析，从而优化规划、设计和协调，提升施工质量。
油麻地东 – 建筑信息模拟与实际情况对比模型
中九龍幹線工程採用建築資訊模擬，透過數碼科技以立體模型模擬及展示整個施工程序，協助工程團隊作出準確判斷。建築信息模擬能結合眾多圖則及資訊，展示現實世界中用以建造建築物的構件，為工程團隊提供施工期間的相關資訊，使工程項目的施工過程更為精確，提供低風險設計，將浪費減至最低，並有助工程團隊間的溝通。
工程團隊透過應用建築資訊模擬，為整個施工程序作出全面分析，從而優化規劃、設計和協調，提升施工質量。
中九龙干线-中段隧道工程合约主要建造长约2.8公里隧道。建造隧道期间，工程团队需于断层带等松软地质及隧道出入口位置安装临时支撑，以确保施工安全及质量。然而，为进一步提高施工安全，工程团队引入了崭新隧道临时支撑自动安装系统，旨在减少需要人手的工序、减少工程人员高空工作的时间，以及能更快捷及自动接驳支撑管。值得一提的是，有关系统属香港首次应用。
為進一步提高施工安全、效率及質量管理，中九龍幹線工程團隊積極推動工程監督系統數碼化，利用創新科技，即時收集工地安全、環境、施工進度及質量等數據，方便記錄及監察。數碼化監督系統可透過安全網絡系統於電腦和流動裝置雲端上運行。所收集的數據將在所有設備和伺服器之間自動同步，以提供高效資訊。
此外，數碼化監督系統能整合中九龍幹線各主要工程項目資料，讓工程團隊能即時知悉及分析各工程項目的進度及表現，實現建築業”創新”、”專業化”和”振興”的理念。
为确保隧道爆破面限制范围只让特定的工程人员在内工作，中段隧道工程团队已在爆破面附近位置设置了智能监察系统。有关系统利用摄录镜头及人工智能技术，实时监控爆破面的现场状况。当智能监察系统发现有未经授权工人进入爆破面范围，系统便会发出警报声响通知地盘主管及炮王，以便作出即时跟进，从而确保爆破工序能安全进行。
“自流平回填材料”是由路政署跟纳米及先进材料研发院联合开发的可控制流动回填材料。其自平和低强度特性能免除压实测试和土地密度测试的需要，这材料也可于潮湿和大雨下使用。采用”自流平回填材料”比以常规土壤回填于效率、安全、环保、所需空间及人力或机械需求方面的表现较佳。
中九龙干线启德东工程合约于2020年9月至2021年4月采用了自流平回填材料于启福道行人天桥及S21隧道多个位置成功进行6 次试验，总容量为300m3。自流平回填材料在效率、材料费用、空间面积/人力/机械需求、安全及环保也较常规土壤回填为佳。
中九龙干线工程将兴建连接中九龙干线至西九龙公路及连翔道的行车桥。在施工期间，工程需要安装横跨连翔道的临时桥门架。为了预防超高车辆撞击已竖立的桥门架和保障工人的安全， 我们于连翔道设置了超高车辆侦测系统。
当系统侦测到超高车辆经过，将触发警告讯息显示屏、警报器和警示灯，以警示司机减速及在工地人员的协助下驶至紧急停车处。实施超高车辆侦测系统不仅能预防超高车辆撞击已竖立的桥门架，亦能保障工人的安全。
