中九龍幹線網站

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概要

由於中九龍幹線途經九龍高密度發展的地區,所以建造期間難免對附近的居民造成影響。我們會盡量減低施工所造成的影響及把影響控制到可以接受的範圍內。

隧道施工方法

中九龍幹線隧道的建造採用了3個方法:

油麻地段 - 友翔道至上海街

第一段隧道由西九龍填海區的友翔道開始,經渡船街與甘肅街交界進入甘肅街至上海街,全長約400 米,以明挖回填方法建造。

交通改道

在興建隧道期間,將因應工程需要而實施一些臨時交通措施。這些措施包括臨時封閉一些路段、進行交通改道等。我們會妥善策劃、設計及實施臨時交通措施,以減少對車輛及行人造成的影響至可接受水平。我們亦會在實施臨時交通措施前充分諮詢公眾。

京士柏,何文田及馬頭圍段 - 上海街至馬頭圍

第二段隧道由上海街開始,經彌敦道、京士柏、何文田至馬頭圍,全長約2.76公里。隧道將在距離地面約30至140米的岩層建造。由於隧道與樓宇地基保持相當距離,因此建造隧道對沿線樓宇的結構安全不會構成影響。

本段隧道將採用鑽爆方式建造。這方法在香港已使用超過40年。成功使用鑽爆方式建造的行車隧道包括獅子山隧道、香港仔隧道、將軍澳隧道、城門隧道、大老山隧道、大欖隧道、長青隧道、尖山隧道,沙田嶺隧道及南灣隧道。成功使用鑽爆方式建造的鐵路隧道包括東鐵線九龍塘至大圍段、港鐵港島線、東涌線及機場線荔景至青衣段、將軍澳線、西鐵線大欖段及迪士尼線。

中九龍幹線工程不需設立臨時爆炸品倉庫。爆炸品會在運送至工地後即時使用,不會在工地內儲存。

爆破工程會在地底進行,不會影響沿線居民的日常生活,工程不會影響沿線樓宇的結構安全。

馬頭角段 -九龍城碼頭公共運輸交匯處

在鑽爆隧道的東面是一段長約140米的明挖回填隧道,在現有的九龍城碼頭公共運輸交匯處建造。

臨時交通安排

為配合隧道建造工程, 位於隧道走線上方的馬頭角公眾碼頭須要拆卸, 並在景雲街休閒小徑臨時重置。除馬頭角公眾碼頭須要拆卸外,九龍城碼頭公共運輸交匯處亦會因應工程需要而作出相應的臨時交通安排,用以維持現有的交通運輸服務。

於九龍城碼頭公共運輸交匯處的主要臨時交通安排如下:

  1. 拆卸馬頭角公眾碼頭

    臨時碼頭會與景雲街和九龍城碼頭公共運輸交匯處有適當的連接,方便市民。隧道工程完成後,馬頭角公眾碼頭將於原來位置重置。

  2. 取消新碼頭街近偉景閣的短期租約停車場

    現有的新碼頭街近偉景閣的短期租約停車場將會取消,以騰出空間作為臨時搬遷交匯處的收費錶停車位及重置九龍城碼頭公共運輸交匯處。

  3. 臨時搬遷新碼頭街的收費錶停車位

    現有的新碼頭街的收費錶停車位將會遷往短期租約停車場的舊址,以騰出空間作為工地。

  4. 位於九龍城碼頭公共運輸交匯處的設施的臨時交通安排

    於工程期間,現有的九龍城碼頭公共運輸交匯處的設施會因應工程需要而作出相應的臨時交通安排,當中包括巴士站、小巴站、的士站及上落客位的調動,所有交通運輸服務將維持不變。為減低對現有使用者的影響,所有臨時設施將盡量原地重置。

九龍灣段

九龍灣段的工程包括在海床下建造一條長約370米由馬頭角至啟德發展區的海底隧道。

隧道會以臨時填海配合明挖回填方法建造。工程會分兩階段進行,以在施工期間維持九龍灣北部的海上通道,及現時的雨水排放口的正常運作。第一階段工程會先在啟德發展區對開的九龍灣進行,工程需時大約26個月完成。我們會以臨時填海形成面積約為2公頃的平台,以建造長約190米的隧道。我們會沿隧道走線兩旁建造連續牆,在連續牆之間進行挖掘,以建造隧道的結構。在隧道建成後,我們會移除臨時填海,並回復海床原來的狀態。第二階段工程會在九龍城渡輪碼頭對開的九龍灣進行,工程同樣需時大約26個月。第二階段的臨時填海面積約為1.8公頃,隧道長約180米。

填海工程不會影響現有九龍城碼頭的渡輪服務。在施工期間,渡輪航線可維持正常運作。

建造工程期間對環境的影響

工地出入口

中九龍幹線施工期間將使用五個工地出入口,以運送建築材料(主要包括混凝土及瀝青)、建築機械及拆建物料(主要包括由挖掘隧道而需要棄置的岩石和泥土)。建議的拆建物料運輸路線將盡量使用主要幹道及遠離民居。運泥車輛亦會避免在繁忙時間運作。我們亦會作全面的交通影響評估,以確保工程車輛所造成的交通影響會控制在可以接受的範圍內。