中九龍幹線

施工安排

概要

由於中九龍幹線途經九龍高密度發展的地區,所以建造期間難免對附近的居民造成影響。我們會盡量減低施工所造成的影響及把影響控制到可以接受的範圍內。

隧道施工方法

中九龍幹線隧道的建造採用了3個方法:

隧道施工方法

油麻地段 - 友翔道至上海街

第一段隧道由西九龍填海區的友翔道開始,經渡船街與甘肅街交界進入甘肅街至上海街,全長約400 米,以明挖回填方法建造。

明挖回填建造方法

交通改道

在興建隧道期間,將因應工程需要而實施一些臨時交通措施。這些措施包括臨時封閉一些路段、進行交通改道等。我們會妥善策劃、設計及實施臨時交通措施,以減少對車輛及行人造成的影響至可接受水平。我們亦會在實施臨時交通措施前充分諮詢公眾。

預計可能的臨時交通改道以提供位置建造臨時玉器市場及公共圖書館 預計可能的交通改道以建造隧道

京士柏,何文田及馬頭圍段 - 上海街至馬頭圍

在岩石壁上鑽洞以安裝炸藥 使用岩石銷釘和噴漿作臨時支撐 爆破工程會在地底進行,不會影響沿線居民的日常生活

第二段隧道由上海街開始,經彌敦道、京士柏、何文田至馬頭圍,全長約2.76公里。隧道將在距離地面約30至140米的岩層建造。由於隧道與樓宇地基保持相當距離,因此建造隧道對沿線樓宇的結構安全不會構成影響。

本段隧道將採用鑽爆方式建造。這方法在香港已使用超過40年。成功使用鑽爆方式建造的行車隧道包括獅子山隧道、香港仔隧道、將軍澳隧道、城門隧道、大老山隧道、大欖隧道、長青隧道、尖山隧道,沙田嶺隧道及南灣隧道。成功使用鑽爆方式建造的鐵路隧道包括東鐵線九龍塘至大圍段、港鐵港島線、東涌線及機場線荔景至青衣段、將軍澳線、西鐵線大欖段及迪士尼線。

中九龍幹線工程不需設立臨時爆炸品倉庫。爆炸品會在運送至工地後即時使用,不會在工地內儲存。

爆破工程會在地底進行,不會影響沿線居民的日常生活,工程不會影響沿線樓宇的結構安全。

馬頭角段 -九龍城碼頭公共運輸交匯處

明挖回填隧道的臨時蓋板(參考圖片) 新碼頭街向九龍灣方向(模擬圖)

在鑽爆隧道的東面是一段長約140米的明挖回填隧道,在現有的九龍城碼頭公共運輸交匯處建造。建造方法大致與油麻地甘肅街的明挖回填隧道相同。

臨時交通安排

為配合隧道建造工程, 位於隧道走線上方的馬頭角公眾碼頭須要拆卸, 並在景雲街休閒小徑臨時重置。除馬頭角公眾碼頭須要拆卸外,九龍城碼頭公共運輸交匯處亦會因應工程需要而作出相應的臨時交通安排,用以維持現有的交通運輸服務。

於九龍城碼頭公共運輸交匯處的主要臨時交通安排如下:

九龍城碼頭公共運輸交匯處 主要臨時交通安排
  1. 拆卸馬頭角公眾碼頭

    臨時碼頭會與景雲街和九龍城碼頭公共運輸交匯處有適當的連接,方便市民。隧道工程完成後,馬頭角公眾碼頭將於原來位置重置。

    擬拆卸的馬頭角公眾碼頭 臨時碼頭位置
  2. 取消新碼頭街近偉景閣的短期租約停車場

    現有的新碼頭街近偉景閣的短期租約停車場將會取消,以騰出空間作為臨時搬遷交匯處的收費錶停車位及重置九龍城碼頭公共運輸交匯處。

    現有位於新碼頭街、偉景閣附近的短期租約停車場
  3. 臨時搬遷新碼頭街的收費錶停車位

    現有的新碼頭街的收費錶停車位將會遷往短期租約停車場的舊址,以騰出空間作為工地。

    現有位於新碼頭街的收費停車位
  4. 位於九龍城碼頭公共運輸交匯處的設施的臨時交通安排

    於工程期間,現有的九龍城碼頭公共運輸交匯處的設施會因應工程需要而作出相應的臨時交通安排,當中包括巴士站、小巴站、的士站及上落客位的調動,所有交通運輸服務將維持不變。為減低對現有使用者的影響,所有臨時設施將盡量原地重置。

    現有的九龍城碼頭公共運輸交匯處

九龍灣段

九龍灣段的工程包括在海床下建造一條長約370米由馬頭角至啟德發展區的海底隧道。

隧道會以臨時填海配合明挖回填方法建造。工程會分兩階段進行,以在施工期間維持九龍灣北部的海上通道,及現時的雨水排放口的正常運作。第一階段工程會先在啟德發展區對開的九龍灣進行,工程需時大約26個月完成。我們會以臨時填海形成面積約為2公頃的平台,以建造長約190米的隧道。我們會沿隧道走線兩旁建造連續牆,在連續牆之間進行挖掘,以建造隧道的結構。在隧道建成後,我們會移除臨時填海,並回復海床原來的狀態。第二階段工程會在九龍城渡輪碼頭對開的九龍灣進行,工程同樣需時大約26個月。第二階段的臨時填海面積約為1.8公頃,隧道長約180米。

填海工程不會影響現有九龍城碼頭的渡輪服務。在施工期間,渡輪航線可維持正常運作。

中環灣仔繞道  (參考圖片) 臨時填海施工程序

建造工程期間對環境的影響

  • 空氣質素

    在施工期間,地盤清理、拆卸各種結構、及挖掘等操作均可能產生塵埃。我們會按《空氣污染管制條例》的要求及環境影響評估報告的建議,採用合適的施工方法,並實施有效的緩解措施,以盡量減少對附近居民的影響。這些措施包括 -

    • 在挖掘工程周圍設置高度不低於2.4米的圍板
    • 在工地的行車道灑水,確保路面保持濕潤
    • 在工地出口設置車輪及車身清洗設施,清洗離開工地的車輛
    • 在進行挖掘工程和處理可能產生塵埃的物料時,經常灑水
    • 覆蓋堆存的建築及拆建物料
    • 在運送時覆蓋可能產生塵埃的物料
    空氣質素管制
  • 噪音

    在建造期間地盤清理、拆卸各種結構及挖掘等操作均可能產生經空氣傳送的噪音。我們會按相關法例的要求及環境評估報告的建議,採用合適的施工方法,並實施有效的緩解措施,以盡量減少對附近居民的影響。這些措施包括 -

    • 採用低噪音建築機械
    • 以吸音蓆、臨時流動隔音屏障、隔音棚或隔音罩等設置減低建造過程產生的噪音
    噪音管制
  • 工地整潔

    我們將妥善管理工地,盡量減少工程對附近居民造成的滋擾。主要措施包括 -

    • 保持工地附近的建築物的行人及車輛出入口暢通 妥善儲存和堆放建築物料
    • 妥善儲存和堆放建築物料
    • 避免並即時清除工地內的積水
    • 經常檢查工地的清潔情況
    工地整潔

工地出入口

中九龍幹線施工期間將使用五個工地出入口,以運送建築材料(主要包括混凝土及瀝青)、建築機械及拆建物料(主要包括由挖掘隧道而需要棄置的岩石和泥土)。建議的拆建物料運輸路線將盡量使用主要幹道及遠離民居。運泥車輛亦會避免在繁忙時間運作。我們亦會作全面的交通影響評估,以確保工程車輛所造成的交通影響會控制在可以接受的範圍內。

工地出入口