中九龍幹線

環境影響

概要

中九龍幹線屬《環境影響評估條例》的指定項目。我們在初步設計階段按該條例展開項目的環境影響評估(環評)。我們在詳細設計階段繼續環評工作,並按環評結果,優化中九龍幹線的設計,以提升項目在環保方面的表現。環評工作已完成。評估的結果顯示,中九龍幹線的建造及運作將會符合《環境影響評估條例》的各項要求。

整體而言,中九龍幹線大部份路段由隧道構成,有助減少中九龍區地面道路的車輛流量, 減少擠塞,並縮短行車時間。這些改善可減少車輛引致的空氣污染和噪音滋擾,提高中九龍區居民的生活質素。

中九龍幹線的環保效益
  • 通風大樓

    中九龍幹線的隧道將設置三座通風大樓,分別位於西九龍填海區的油麻地交匯處,何文田佛光街與忠孝街交界,和啟德發展區(近啟德隧道入口)。隧道的抽風系統會將隧道內的車輛排氣抽至通風大樓處理,以盡量減少隧道出口對環境的影響。每座通風大樓亦會安裝先進的空氣淨化裝置,有效過濾排氣內多達八成的二氧化氮及可吸入懸浮粒子。空氣質素影響初步評估結果顯示,通風大樓的排放經空氣淨化系統處理後只會對附近空氣敏感受體的空氣質素有些微的影響。此外,抽風扇和相關設備會盡量在通風大樓地底下安裝。大樓的排風口會安裝消音裝置以減低噪音水平。

    空氣淨化系統 通風大樓的位置

    通風大樓的設計

    在外觀方面,通風大樓會採用合適的設計包括進行綠化以融入周邊的環境,減低視覺影響。在第二期公眾參與活動中,我們建議了三個設計方案:

    設計方案一: 行雲流水

    大樓的外型採用優美流暢的曲線,配合生態屋頂。大樓側邊以百葉窗營造水平線條,使外觀更具層次。整體而言,設計如行雲流水,明快流暢。

    設計方案二:順時以動

    設計意在模擬車輛移動所產生的氣流,並喻意中九龍幹線令行車更加暢順,增加社區的動感。

    設計方案三:空中花園

    設計靈感源自舉世聞名的巴比倫「空中花園」和香港地質公園內的火山岩多角節理岩柱。屋頂由高低不同的花槽組成,以便進行綠化,使大樓外型更為美觀。

    根據大部分公眾人士的意見,我們決定採納設計方案三為通風大樓的設計基礎。

    通風大樓設計 方案一: 行雲流水 通風大樓設計 方案二: 順時以動 通風大樓設計 方案三: 空中花園
  • 西面隧道出口的紓緩措施

    我們了解公眾關注西面隧道出口帶來的環境影響。按最新的設計,西面隧道出口將建有園景平台,覆蓋一段約250米長的主線及窩打老道至欣翔道一段的海泓道,減少隧道出口對環境的影響。我們亦已將通風大樓由原本靠近渡船街的位置,遷往西九龍公路的油麻地交匯處,減低對附近住宅的空氣質素的影響。

    擬議隔音屏障的位置

    中九龍幹線的隧道會在加士居道天橋甘肅街段的地基下建造。受影響的天橋部分將會加固或重建。此外,現有東莞街至甘肅街一段的加士居道天橋渡船街段亦會因中九龍幹線的工程而作出修改。我們在這兩段天橋將加裝隔音罩及隔音屏障。我們會採用透明物料及流線形的結構,以美化隔音罩及隔音屏障的外觀。我們亦會在適當位置進行綠化,使隔音罩及隔音屏障可以更好地融入周圍的環境。

    加士居道天橋的重建部分加設隔音罩 全封閉隔音屏障 半封閉隔音屏障 懸臂式隔音屏障