环境影响

概要

中九龙干线属《环境影响评估条例》的指定项目。我们在初步设计阶段按该条例展开项目的环境影响评估(环评)。我们在详细设计阶段继续环评工作,并按环评结果,优化中九龙干线的设计,以提升项目在环保方面的表现。环评工作已完成。评估的结果显示,中九龙干线的建造及运作将会符合《环境影响评估条例》的各项要求。

整體而言,中九龙干线大部份路段由隧道构成,有助减少中九龙区地面道路的车辆流量, 减少挤塞,并缩短行车时间。这些改善可减少车辆引致的空气污染和噪音滋扰,提高中九龙区居民的生活质素。

中九龙干线的环保效益
  • 通风大楼

    中九龙干线的隧道将设置三座通风大楼,分别位於西九龙填海区的油麻地交汇处,何文田佛光街与忠孝街交界,和启德发展区(近启德隧道入口)。隧道的抽风系统会将隧道內的车辆排气抽至通风大楼处理,以尽量减少隧道出口对环境的影响。每座通风大楼亦会安装先进的空气净化装置,有效过滤排气內多达八成的二氧化氮及可吸入悬浮粒子。空气质素影响初步评估结果显示,通风大楼的排放经空气净化系统处理后只会对附近空气敏感受體的空气质素有些微的影响。此外,抽风扇和相关设备会尽量在通风大楼地底下安装。大楼的排风口会安装消音装置以减低噪音水平。

    空气净化系统 通风大楼的位置

    通风大楼的设计

    在外观方面,通风大楼会采用合适的设计包括进行绿化以融入周边的环境,减低视觉影响。在第二期公众参与活动中,我们建议了三个设计方案:

    设计方案一: 行云流水

    大楼的外型采用优美流畅的曲线,配合生态屋顶。大楼侧边以百叶窗营造水平线条,使外观更具层次。整體而言,设计如行云流水,明快流畅。

    设计方案二:顺时以动

    设计意在模拟车辆移动所产生的气流,并喻意中九龙干线令行车更加畅顺,增加社区的动感。

    设计方案三:空中花园

    设计灵感源自举世闻名的巴比伦「空中花园」和香港地质公园內的火山岩多角节理岩柱。屋顶由高低不同的花槽组成,以便进行绿化,使大楼外型更为美观。

    根据大部分公众人士的意见,我们决定采纳设计方案三为通风大楼的设计基础。

    通风大楼设计 方案一: 行云流水 通风大楼设计 方案二: 顺时以动 通風大樓設計 方案三: 空中花園
  • 西面隧道出口的纾缓措施

    我们了解公众关注西面隧道出口带来的环境影响。按最新的设计,西面隧道出口将建有园景平台,覆盖一段约250米长的主线及窝打老道至欣翔道一段的海泓道,减少隧道出口对环境的影响。我们亦已将通风大楼由原本靠近渡船街的位置,迁往西九龙公路的油麻地交汇处,减低对附近住宅的空气质素的影响。

    拟议隔音屏障的位置

    中九龙干线的隧道会在加士居道天桥甘肃街段的地基下建造。受影响的天桥部分将会加固或重建。此外,现有东莞街至甘肃街一段的加士居道天桥渡船街段亦会因中九龙干线的工程而作出修改。我们在这两段天桥将加装隔音罩及隔音屏障。我们会采用透明物料及流线形的结构,以美化隔音罩及隔音屏障的外观。我们亦会在适当位置进行绿化,使隔音罩及隔音屏障可以更好地融入周围的环境。

    加士居道天桥的重建部分加设隔音罩 全封闭隔音屏障 半封闭隔音屏障 悬臂式隔音屏障