绿化及景观

概要

中九龙干线的大部分路段为行车隧道,整體而言对景观的影响相对有限。我们会尽量优化中九龙干线在东西两端地面建造的部分,使其可以融入周边的环境。我们亦会藉著兴建中九龙干线,绿化及改善附近的环境。

油麻地区

  • 地面的绿化

    由於一些沿甘肃街的公共设施将会因建造中九龙干线而需要重置,在部份设施的原址会腾空一些位置进行绿化。当中包括油麻地专科诊所新翼的原址(1)。

    在中九龙干线建造期间,梁显利油麻地社区中心南面的休憩处会用作临时重置油麻地图书馆及玉器市场(2)。而休憩处南面的篮球场则将会用作建造隧道的竖井(3)。在工程完成后,我们会重置有关的绿化及休憩设施。

    现有油麻地警署附近的休憩处及空地会在中九龙干线建造期间用作工地。在工程完成后现有的设施亦会重置(4)。我们亦会在渡船街及欣翔道交界西面的空地进行绿化(5)。

    油麻地段范围的绿化建议

    休憩处的设施包括凉亭、广场以及康乐设施,如儿童游乐场、篮球场、看台等。同时亦通过种植灌木和草坪来提高视觉效果。

    油麻地专科诊所新翼的休憩处(模拟图) 梁颢利油麻地社区中心南面的休憩处(模拟图) 梁颢利油麻地社区中心南面的休憩处(模拟图) 油麻地警署附近的休憩处及空地(模拟图) 渡船街及欣翔道交界西面的空地(模拟图) 油麻地段范围的绿化建议
  • 园景平台的绿化

    油麻地园境平台

    中九龙干线西面隧道出口将建有园景平台,覆盖一段长约250米的主线及窝打老道至欣翔道一段的海泓道,减少隧道出口对环境的影响。园景平台东西长约250米,南北长约270米。

    在第二期公众参与中,我们建议了两个设计方案供公众发表意见。

    方案一 开放园景平台供公众人士用作休憩处及行人通道使用。

    方案一的好处是可以增加油麻地的公共空间。同时,中九龙干线的园景平台可以连接广深港高速铁路(高铁)项目建造的园景平台,形成一条连接油麻地至高铁西九龙站的分层行人路线。

    油麻地园景平台– 方案一

    方案二 园景平台只作覆盖道路之用,不开放给公众人士使用。

    另一方面,方案二的好处是园景平台的结构可以比较纤薄,在视觉上的影响会较少。同时建造、营运及维修的成本亦会较低。

    油麻地园景平台– 方案二

    根据第二期公众参与活动所收集到的意见,大部分公众人士支持开放园境平台供公众使用。

马头角区

  • 马头角园景平台

    为配合中九龙干线明挖回填式隧道施工,现时的九龙城码头公共运输交汇处将会临时搬迁。在中九龙干线工程完成后,会在原来的位置重置。为配合环保的要求,重置后的交汇处会加上园景平台,以减少交汇处运作对附近居民的影响 。

    如油麻地区,我们亦在第二期公众参与中建议了以下两个设计方案供公众提供意见:

    方案一 开放园景平台供公众人士用作休憩处

    马头角园景平台– 方案一

    方案二 园景平台只作覆盖交汇处之用,不开放给公众人士使用。

    马头角园景平台– 方案二

    方案一的好处是可以增加马头角的公共空间。另一方面,方案二的好处是园景平台的结构可以比较纤薄,在视觉上的影响会较少。同时,建造、营运及维修的成本亦会较低。在第二期公众参与中,大部分公众人士均支持开放园境平台供公众使用。

  • 马头角海滨长廊

    我们会按启德分区计划大纲图,在九龙城码头公共运输交汇处对开的海滨建造长约160米阔40米的海滨长廊。海滨长廊的设计将提供多用途的休憩及康乐设施如缓跑径、广场、特色铺设等。海滨长廊亦会设置林荫小径及檐蓬,配合不同品种的乔木、灌木及花卉,为海滨添上赏心悦目的色彩。海滨长廊的绿化比率计划将不少於40%,其设计概念会与九龙城码头公共运输交汇处的园景平台互相呼应,使马头角海滨长廊的景观在整體上达至和谐。长远而言,马头角海滨长廊会与启德发展区的海滨长廊相连。

    马头角海滨长廊